昨日は福島Ｓ様ウェイク用ベッドキット、横浜Ｋ様オデッセイ・アブソルート７人乗り用ベッドキットを発送しました
ゴールデンウイーク前のベッドキット発送ピークでバタバタしてます(>_<)
今日は熊本H様のカローラにルーフテントを取付けており、これが最後のゴールデンウイーク前の鳥栖店お引渡しです
ルーフテントを取付けたデリカの紹介など溜まってますが、今日は先週シエンタに取付けた様子などご紹介
鹿児島Ｈ様から昨年１１月にお問合せ頂きました
シエンタ＋ルーフテントで高さ2.1ｍ未満という事が分かり注文を頂いたものの納期が掛かる為、２月船便で入ってくる弊社デモカー分を廻して取付ける事にしました
この経緯は昨年ご注文を頂いた際にチョコッと書き込みしてますので、興味ある方どうぞ
ところがコロナで全世界的にルーフテントが売れてるからなのか分かりませんが、２月の予定が遅れて３月の船便になり、しかも３月末の入港で通関手続き終えての愛知発送が４月７日、でも、もう少し遅れていたらスエズ運河の座礁に巻き込まれていたので、良かったです
弊社に入荷してくる４月中旬以降でＨ様と作業日程の打合せを行い、４月２０日に鹿児島から４時間かけて朝１０時前にお越し頂きました
３～４時間の作業予定の間、Ｈ様には代車でブラブラして頂く事にして取り掛かりましたが、取付けに苦戦し長引きました(>_<)
テントだけなら簡単だったんですが、サイドオーニングの取付が絡んだ為に大苦戦(>_<)
コイズミ社より『ルーフバー２本でイイよ』との事で準備してましたが、調べるとシエンタのバー取付け位置は間隔が狭く、再確認するとコイズミ社もシエンタには取付けした事が無いとの事で、もう１セット取寄せて３本バーでテントを取付ける事にしました
３本バーだと一直線にならないのでテント取付ける際には隙間の調整しますが、サイドオーニングは一直線でないと付けれず、シエンタの形状から前バーは下がって角度も付いてしまい、サイドオーニング用ブラケットも角度が付いて斜めになっちゃいます
この角度だと前下がりで尻上がりのサイドオーニングになっちゃいます
言葉で説明するのは難しいのですが、とにかくジェームスバロウド用のサイドオーニングの取付ブラケットは使えないのです
弊社でFIAMMAのサイドオーニング用に作ってるブラケットだと面積が広くて調整の加工は出来るので、そっちを使う事にしました
サイドオーニングが水平になる様に取付け穴をブラケットに６か所あけましたが、この方法に至る迄、そして位置決め穴あけ加工に時間が掛かったのです
結局Ｈ様へのお引渡し＆取扱説明を終えたのは１６時近くになりましたが、おかげでイイ感じにテントは３本バー、サイドオーニングは２本バーに取付け出来ました
これから鹿児島まで４時間かけてお帰りになるＨ様の事が気になり、完成撮影ゆっくり出来ず３カットしか撮ってなくて残念(>_<)
今回取付けたのは、弊社デモカーに予定していたルーフテントのエバション・コンパクト、そしてＨ様用に取り寄せたサイドオーニングＭサイズです
シエンタは普通車なので車幅自体はありますが、屋根部分は狭くなってるのでコンパクトサイズのテントでスッキリいい感じ(^_^)
カッコ良く仕上がって良かったのですが、屋根が曲面になってるクルマにルーフテントとサイドオーニングを付けて、それが初めての車種の場合には予期せぬ事が起こり作業が長引く事も考えておかないとダメですね
ジェームスバロウドのサイドオーニングの良い点はルーフテントに上がるハシゴ部分の布地が取り外せて、サイドオーニングの方からテント乗り降り出来るところです
そして、このサイドオーニングの穴とルーフテント出入口を囲う【トンネル】というオプションを付ければ、雨に濡れずに乗り降りも出来ます
ジェームスバロウド社のルーフテントとサイドオーニング両方を付ける場合、トンネルも一緒に購入する方が多いのですが、Ｈ様はトンネルは希望されませんでした
まぁ、後からトンネルだけ購入し取付ける事も出来ますし、逆に今日の熊本Ｈ様はサイドオーニング付けませんが、トンネルは購入されます
ちなみに今回のシエンタ車高は2.06mでした
Ｈ様、これからキャンプ旅を楽しまれて下さいませヽ(^。^)
お問合せの返信が出来ずメッチャ溜まってますが、ゴールデンウイーク後半になると返信を順次し始めれるのでは、と思ってます
今しばらくお待ちくださいませ m(_ _)m
