ＯＫワゴンＳＥ その２
前日に引き続き、先日撮影したＮｅｗバージョンＯＫワゴン１１号車の紹介です
そもそも、ＯＫワゴンを作るにあたって、スバル・サンバーを選定したのは、後部の
スペースが他のスズキ・ダイハツなどに比べて断トツに広かったからでもあります。
ほかにも、リアエンジンだとか、４輪独立サスペンションとかサンバーならではの
要素も大いに関係したのですが、何と言ってもリアスペースの広さが魅力でした。
結果OKワゴンSSはフルフラットで２ｍ以上のベッドスペースが確保する事が出来
大人が寝ても全く問題ありません。
ところが、他の車種だと１．８ｍを確保出来るかどうか？という感じで、建材屋的に
例えるならば、３尺ｘ６尺の一般的なベニアが積めないので、これでは大人が横に
なるには厳しいので、ＯＫワゴンの車種選定で撥ねられたのです。
しかし、昨年暮れ頃に、スバルが軽から撤退するらしいという事を聞き、ディーラーに
すぐ確認したのですが、全く分からないが生産中止になるのはまだ１年くらい先の話し
だろうという事で、具体的に決まるまでは、サンバーで精一杯作ろうと割り切りました。
その後、時期は明確にされないまま撤退が決定しそれなら、他の車種でも試作を
しようかと思っていた時に、名古屋の業者よりスズキ・エブリィで作ってくれないか？
という依頼がきて作ったのが、９号車、１０号車、１１号車なのです。
その時に、まず一番先に考えたのが、やはり後部スペースの問題でした。
しかしそこは、鳥栖建材屋 トスケン魂と大川の技術で解決しました！
結果、フルフラット時の最大スペース 縦１９８ｃｍ 横１２４ｃｍ を確保！(^。^)y-~
これはサンバーの 縦２０１ｃｍ 横１２４ｃｍと比べても全く遜色ありません。
しかし、このスペースを作るには、結構苦労して、５分割のベッドマットを採用する事
により解決したのですが、小さなベッドマットでも、ソファ屋さんがマットを張る手間は
１個は１個ですので、当然コストはアップしましたが、とにかくやってみました。
ソファ職人のおじちゃん、今からどんどん注文するけん、チト安くして～な (´_｀;
