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アップしてるので、時々覗いてね ♪
　
　
　　
　
ＯＫワゴンの、変なお客様からのメールで、謎が解けた
話しの続きです (^_^;

※昨日のを読んでない方は、昨日のから読んでね(^_^)
　
　
/////////////お客様からのメールの続きです//////////////　


まあ、はっきり言って半信半疑でしたし、とりあえず
開けられるところは全て開けてみないと気が済まない
性分なので早速ばらしてみましたが、大きなリレーが
目立つ程度でそれほど複雑な電子回路は見あたりません。
インバーターや充電器も普通の市販品です。
　
どうも正確な電圧制御でこのリレーが重要な役割を
しているようです。
　
自分の場合、普段は通勤などで１０ｋｍ/日くらい、
時々郊外にでて５０ｋｍ程度、キャンピングカーとしての
遠出は月に一度あるかないか程度ですが、この程度の
利用で電源への不安はほとんどなし、外部電源からの
補充電は全く必要ありません。
　
最初から外部電源からの充電設備を持たないタイプが
あってもいいほどです。
　
この状態でメインバッテリー、サブバッテリーは
いったいどのくらい充放電しているのか、全く謎です。
　
ただ、サブバッテリーとメインバッテリーの電圧計を
切り替えてみると、メインバッテリーに対して
サブバッテリーの方が常に幾分電圧が低くなっています。
　
電気も水と同じで自然と高い方から低い方へ流れますから
メインバッテリー・サブバッテリーの微妙な電圧差を利用して
というか、作ってメインバッテリー・サブバッテリーへの
充電の切り替えを行っているようです。
　
長期的にはオルタネーターやレギュレーターなど、
既存の車の充電系への負担がないかなど見て
いきたいと思います。
　
ちなみに、以前乗っていた旧型のサンバーは３８Ｂの
バッテリーをほぼ２年おきに定期交換、これだけの
メンテナンスで２４万キロまで充電系のトラブルは一切なし
バッテリー上がりによる始動不能も一度も経験していません。
　
また、更にシビアな電圧制御をしている最近は流行の
アイドリングストップシステム付きの車やハイブリッド車
などは既存のＯＫのシステムで対応できるのかも興味の
あるところです。
　
なかなかわかりにくいところなんですが。
　
ここ本当にすごところなんですよ、自分で
サブバッテリーシステムとか、ちょっとでも
いじったことがある人ならわかると思います。
　
超電流ソーラーもこの延長線上にあると思うんですが
基本にこの電圧制御の技術があるんじゃないでしょうか。
　
もう一つ、すごいと思うところがあるんですが
ここはＴ部長に確認してから、当たり前って
いわれそうですが・・・。　
　
　
////////////// 以上 お客様からのメールでした ////////////////
　
　
というメールを頂きました。　
　
ＯＫワゴン独自の制御回路は、ブラックボックス化して
中身が分からない様に作ってます(^_^)v
　
それはＳ様みたいにバラしちゃうお客様を想定した訳
ではなくて、同業他社に対しての企業秘密の防衛で、
無理にブラックボックスを開けると壊れます(^。^)y-~
　
　
電気に全く疎い私でも、ＯＫワゴン独自の制御基盤の
『凄さ』 は分かります。
　
以前はトランジスタでしたが、現在はＩＣで基盤から
作っており、電気作業場には・・・
　

　
こういうパーツが沢山あって（これメッチャ小さいです）
　

それで、小さな基盤を作って・・・
　
　
それが組み合って、少し大きな基盤になっていますが
これでも小さくて、マッチ箱くらいです。
　

　
これも、初期はポッキーの箱くらいの大きさでしたが
今はマッチ箱くらいに小さく、しかも性能はアップ
してます。
　
こういうのがいくつかあって、それぞれが、色んな
電圧？電流？を自動的に制御しており、こういうのを
備えたキャンピングカーは世の中には無いでしょうし
　
ＩＣ基盤から作ってるビルダーは皆無でしょう
　
だから、ＯＫワゴンには外部電源とインバーターの
切替スイッチなどは無く 『効率良く』 出来ています。
　
『効率良く』 というのを、抵抗なく電気が流れると
置換えれば、単に市販の機械を組み合わせただけの
『効率が悪い』キャンピングカーとは別物です。　
　
ＯＫワゴンの場合、スイッチを無くしたりと回路が進化
する過程で、結果的に熱をもほとんど出ない(熱も抵抗）
独自基盤で制御する事により、１００を１００とまで
は言わないけど、抵抗ロスは減り電流は流れています
　
そんなんで、そんなに違うのか？？
　
と思われるかもしれませんが、それはＳさんも書いて
いる様に、ある意味、超電流ソーラー充電システムと
一緒の事です。
　
世の中のキャンピングカーに付いてるソーラーパネルは
何故パネルの能力の何分の１しかサブバッテリーを充電
する事が出来ないのでしょうか？
　
これは、既に付けてある方が一番実感されてるでしょう
　
８０ｗだの１００ｗとか付けても、サブバッテリーを
充電させるには３日も５日かかるのは、なぜ？
　
それは 『効率悪い』 からで、それを 『効率良く』 すれば
良い話しだけど、それが難しくて、出来ないのですね。
　
ソーラーパネルの場合も、弊社はパネル自体はいじって
なく『効率良く制御し流す装置』 を開発した訳で、それが
　
超電流ソーラー充電システムなんですね。
　
ですから走行充電も、オルタネーターとか変えずとも
『効率良く』制御し流せばＯＫワゴンの様に充電します
　
それが当たり前と思ってましたが、それは特殊だった
と言う事に、Ｓさんのメールで気付いたのです。
　　
メールの内容には、合ってる部分と、合ってない部分が
あるでしょうし、電気に疎い私には良く分かりませんが
ハッキリ分かった事が、３つあります！
　
それは・・・
　
　
�@ ＯＫワゴンの電装は特別なんだ！
　
と言う事で、だから説明しても納得されない方が居るんだ。
　
　
�A そして、Ｔ部長は凄いんだ！
　
と言う事で、確かにそう言われてみれば何でも知ってるし
しかも机上の知識でなく、過去の電気技師としての実践に
基づいた知識なんで、応用や開発が出来るんですよね。
　
しかし、身近に居るからその 『凄さ』 に気付かなかった！
　
　
�B そして、このお客様、やっぱ変だ！(^_^;　
　
と言う事で、でも、この事は最初にお会いした時点で
分かってたけど、まさか全て１度ＯＫワゴンをバラした
とはなぁ・・・恐るべしＳさん！(ﾟoﾟ;;
　
もしかして 『変な人』 じゃなくて 『凄い人』 かも！ (^。^)

　
　
　
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